信息化平臺
隨著國家對交通行業(yè)的質量管理要求也越來越高，各級交通質量管理部門也在利用各種手段加強對交通工程質量的管理，計算機信息管理作為一種現(xiàn)代管理手段參與了對交通工程質量的管理。信息化、網(wǎng)絡化管理將是高速公路管理中的一項常態(tài)化、制度化的工作，能促進工程項目管理的系統(tǒng)性、實時性、準確性、客觀性和科學性，是提升建設管理標準化的一種有效途徑。
為促進綠色公路、品質工程創(chuàng)建，進一步推進工程管理信息化，提升工程建設管理水平和工程質量，落實全壽命周期、建管養(yǎng)一體化、信息互聯(lián)共享等理念，福建省在全省在建高速公路項目推行福建省高速公路工程建設監(jiān)管一體化平臺。
一、一體化平臺功能
省高指按整體規(guī)劃、同步部署、各方共享、分級管理、數(shù)據(jù)溯源等目標，率先采用“1個平臺+N個子系統(tǒng)+N個項目”的模式，在省級層面開發(fā)建設福建省高速公路工程建設綜合監(jiān)管一體化平臺，實行統(tǒng)一門戶入口、統(tǒng)一信息資源、統(tǒng)一基礎條件、統(tǒng)一標準規(guī)范、統(tǒng)一安全防控；整合、開發(fā)建設管理系統(tǒng)、遠程視頻監(jiān)控系統(tǒng)、工地試驗室數(shù)據(jù)監(jiān)管系統(tǒng)、混凝土拌和站監(jiān)控系統(tǒng)、瀝青拌和站監(jiān)控系統(tǒng)、構件二維碼存儲系統(tǒng)、預應力張拉數(shù)據(jù)監(jiān)管系統(tǒng)、工地黨建等8個專業(yè)化系統(tǒng)，并預留擴展的空間和接口；實行省市行業(yè)部門、各參建單位分級監(jiān)管、共享協(xié)同，對主要區(qū)域、重點部位、關鍵數(shù)據(jù)全天候、多元化遠程監(jiān)管，實時采集、分析、預警、調度、處置等，提升工程建設監(jiān)管的針對性、有效性和即時性。
（一）統(tǒng)一用戶認證。實現(xiàn)遠程視頻監(jiān)控、試驗室數(shù)據(jù)監(jiān)控、混凝土拌和站數(shù)據(jù)監(jiān)控等應用系統(tǒng)的統(tǒng)一用戶管理、統(tǒng)一身份認證及單點登錄。
（二）基礎數(shù)據(jù)管理。實現(xiàn)各建設路段基礎數(shù)據(jù)統(tǒng)一管理維護，各業(yè)務系統(tǒng)的基礎數(shù)據(jù)規(guī)范統(tǒng)一，并為交工后運營管理提供基礎數(shù)據(jù)依據(jù)。
（三）項目進度管理。實現(xiàn)工程投資、形象、征遷等整體進展的形象展示，提供統(tǒng)一的模板進行項目進度月報的填寫。
（四）綜合查詢統(tǒng)計。根據(jù)日常業(yè)務監(jiān)管需求，可按日期、工程名稱等參數(shù)查詢各專業(yè)化子系統(tǒng)的數(shù)據(jù)，可生成實時性的產(chǎn)能、報警盤統(tǒng)計等相關統(tǒng)計圖表。
（五）智能預警應用。實現(xiàn)對混凝土拌和站、瀝青拌和站、梁片張拉等不合格數(shù)據(jù)的實時預警，支持短信、微信推送等方式通知提醒。
（六）異常統(tǒng)計分析。實時采集工地試驗室、混凝土拌和站、瀝青拌和站、梁片應力張拉等業(yè)務數(shù)據(jù)，統(tǒng)計出各種質量統(tǒng)計圖表以及跨子系統(tǒng)的綜合監(jiān)管統(tǒng)計圖表。
（七）GIS集成應用。結合建設項目基礎數(shù)據(jù)、進度與質量數(shù)據(jù)，實現(xiàn)基于GIS的快速可視化瀏覽查詢，并達到可視化顯示要求。
（八）移動綜合應用。通過微信、APP等移動應用，使得跨層級、跨部門、跨業(yè)務的協(xié)同更加高效，讓系統(tǒng)使用的價值得到很大提升。
二、專業(yè)化子系統(tǒng)
（一）建設管理系統(tǒng)
我國現(xiàn)階段正處于基礎設施建設比較集中的時期，特別是高速公路、普通公路等交通工程。高速公路工程項目參建單位多，時空跨度大，產(chǎn)生的工程信息量大而繁雜，為及時準確把握利用工程項目建設信息，并為工程建設保存完整的建設資料，其最好的解決途經(jīng)就是在工程項目建設初期就應用先進的工程信息管理軟件系統(tǒng)地管理利用工程信息。
省高指利用網(wǎng)絡信息技術手段，建立全省高速公路建設管理系統(tǒng)，供全省各項目、各參建單位使用，所有參建單位使用統(tǒng)一軟件，貫徹省高指的管理思想和管理模式，并可以加強項目業(yè)主的管理力度，提高工程建設管理水平。
建設管理系統(tǒng)使用者涵蓋了行業(yè)主管單位、建設、施工、監(jiān)理、咨詢、設計等各類從業(yè)單位與相關從業(yè)人員。系統(tǒng)提供信息管理、合同管理、投資管理、計劃進度管理、質量安全管理、廉政建設、工程決算、資料管理、竣工管理及上級單位下發(fā)的通知、通報等功能，全面實現(xiàn)了高速公路建設過程中項目集成管理的要求。
應用建設管理系統(tǒng)的各方及各級業(yè)務人員需在規(guī)定時間內錄入（或提交）、審核（或核準）、審定（或批復）相關業(yè)務數(shù)據(jù)。未按規(guī)定及時錄入的數(shù)據(jù)，原則上不允許補填，如必須補填，或遇特殊情況（如遇服務器遭受攻擊或網(wǎng)絡病毒等）需要錄入過期數(shù)據(jù)，須報省級系統(tǒng)管理員（或授權項目業(yè)主的系統(tǒng)管理員）批準并專門授權有關操作。
項目初步設計文件批復后，項目業(yè)主應根據(jù)工作的進展情況，及時將項目工程簡介、項目審批程序、合同登記等信息錄入系統(tǒng)；項目開工（以正式下發(fā)開工令為準）后一個月內，各使用單位應完成數(shù)據(jù)初始化工作（包括統(tǒng)計規(guī)則的確定、工程量清單導入、項目分解等），并錄入合同段概況、參建單位、現(xiàn)場機構、廉政、安全、管理制度等方面的信息。
項目動態(tài)數(shù)據(jù)的錄入與更新要及時性、準確性和完整性，動態(tài)數(shù)據(jù)主要有：
1.人員信息：施工單位的項目經(jīng)理、總工或監(jiān)理單位專監(jiān)以上人員發(fā)生變更的，施工單位或監(jiān)理單位應在業(yè)主批準變更后的三個工作日內更新。
2.進度計劃數(shù)據(jù)：施工單位的年度計劃在上一年的12月30日前錄入和提交，季度計劃在上個季度最后一個月的30日前錄入和提交，月度計劃在上個月27日前錄入和提交；監(jiān)理、項目業(yè)在審核、審批當日實時提交審核、審批情況。
3.進度統(tǒng)計數(shù)據(jù)：施工單位的月進度數(shù)據(jù)在當月的28日前錄入和提交；總監(jiān)辦在當月30日前完成所管轄各合同段提交的月進度數(shù)據(jù)的審核并提交；業(yè)主應于次月3日前審定該月的月進度數(shù)據(jù)并發(fā)布。
4.反映主要結構物工程進展的圖片資料每半個月上傳更新一次，上傳更新時間分別為每月的11日、26日。
5.工程計量數(shù)據(jù)：施工單位在每月30日前將所有計量申報材料錄入和提交；監(jiān)理、項目業(yè)主在審核、審批當日實時提交審核、審批情況。
6.工程變更信息：變更申請單位使用系統(tǒng)進行變更申請，審核、審批部門在審核、審批當日實時提交審核、審批情況。
7.質量、安全檢查整改信息：現(xiàn)場檢查發(fā)現(xiàn)問題并發(fā)出整改要求后，整改通知信息應在文件（或通知書等）形成后兩個工作日之內錄入和提交，對整改的反饋也照此辦理。整改通知的錄入責任單位原則上應為通知發(fā)文單位（省、市交通主管部門和其他管理部門發(fā)出的整改通知由項目業(yè)主錄入）；整改反饋的錄入責任單位為被要求整改的責任單位。
8.考核信息：項目業(yè)主對施工單位、監(jiān)理單位的每次考核結果，在形成正式文件后的3個工作日內錄入系統(tǒng)。
9.月報信息：施工月報的上傳時間為每月28日前，監(jiān)理月報的上傳時間為每月30日前，項目業(yè)主工程月報的上傳時間為次月3日前。
10.獎懲信息：發(fā)出違約處罰或獎勵文件（包括通知單等）的單位應在文件發(fā)出后的兩個工作日內，將獎懲情況錄入和提交（省、市交通主管部門和其他管理部門發(fā)出的整改通知由項目業(yè)主錄入和提交）。
11.合同登記信息：施工單位應在發(fā)生專業(yè)、勞務分包后的三個工作日內將相關信息錄入。
12.農(nóng)民工工資管理信息：各合同段應根據(jù)農(nóng)民工進、退場情況，定期和不定期更新農(nóng)民工花名冊，并在每月30日前將當月農(nóng)民工工資發(fā)放資料，按《系統(tǒng)》格式要求錄入和提交。
13.保險索賠信息：施工單位應在保險索賠獲批后的兩個工作日之內，將保險索賠數(shù)據(jù)錄入和提交。
（二）遠程視頻監(jiān)控系統(tǒng)
高速公路建設項目遠程視頻監(jiān)控系統(tǒng)主要是對高速公路工程的重點部位、控制性工程等開展現(xiàn)場監(jiān)控、在線監(jiān)督、決策輔助，形成24小時全天候管控。重點部位、控制性工程一般包括鋼筋加工場、懸澆橋、特大橋梁、特長隧道以及施工、監(jiān)理、試驗檢測單位的試驗室等。各監(jiān)控點應能監(jiān)視室內加工、制作和試驗檢測工作狀況以及室外施工現(xiàn)場進展全貌。
1.視頻監(jiān)控聯(lián)網(wǎng)硬件技術要求
（1）視頻字符疊加
1）標清視頻字符疊加方面的字體：宋體，字號：4號，點陣32*32；720P高清視頻字符疊加方面的字體：宋體，字號：4號，點陣48*48；1080P高清視頻字符疊加方面的字體：宋體，字號：4號，點陣64*64。
2）時間顯示格式：“年-月-日 ?時：分：秒”，采用24小時格式。
3）視頻字符疊加位置規(guī)定：從圖像算起，第一行左上角位置疊加漢字，第一行右上角位置疊加時間。
4）字符疊加設備應具備NTP自動校時功能。
5）漢字疊加要求：含“地市 路段 標段 安裝位置 編號”，如“寧德京臺 A1標 2號拌合站01”。
（2）攝像機安裝
1）攝像機安裝位置：梁場、鋼筋加工廠、混凝土拌和站、瀝青拌和站、特大橋、特殊結構橋、特長隧道及地質較差的隧道進出口、力學試驗室等。
2）攝像機功能指標：所有攝像機均采用遙控高清攝像機。其中：
高清攝像機：分辨率（中央水平）≥800，分辨率（中央垂直）≥650；動態(tài)范圍：灰階數(shù)（D65，20階）≥17；低照度灰階識別能力：灰階數(shù)（0.1Lux）≥11；噪點值≤2%；云臺轉動：0°～360°連續(xù)水平轉動，垂直傾斜＋20°～－90°無阻礙；水平轉速：水平鍵控速度0.1°-240°/s；垂直轉速：垂直鍵控速度0.1°-160°/s；光學變焦≥30倍、電子變焦≥12倍；色彩還原：色彩偏離值（最大）≤20；時延≤300ms；支持onvif協(xié)議；主碼流（M）平均值2Mbps；子碼流（M）平均值512Kbps；視頻壓縮標準和格式：RTP+H.264；自動白平衡，具有背景光自動補償功能，自動光圈，自動聚焦；防護罩應密封；防護等級IP65；通信接口及速率：RJ45，10M/100M。
硬盤錄像機（視頻存儲設備）：監(jiān)視圖像質量PAL制；錄像速度：每路支持全實時錄像，25幀/秒（可調），圖像、聲音同步記錄；具備NTP校時，DDNS高級網(wǎng)絡功能，可自動校時，與時鐘服務保持時鐘同步；圖像采用D1分辨率存儲。硬盤容量應滿足存儲至少10天視、音頻圖像，并預留足夠空間；碼流：支持雙碼流功能，支持復合流/視頻流的碼流類型；支持onvif協(xié)議；主碼流（M）碼率平均值2Mbps；子碼流碼率（M）平均值512Kbps；視頻壓縮標準和格式：RTP+H.264；通信接口：RJ45，RS232/485；USB接口；視頻錄像與回放，視頻實況播放，云臺控制，媒體流轉發(fā)、分發(fā)，設備管理，用戶權限管理功能。
2.視頻監(jiān)控聯(lián)網(wǎng)軟件技術要求
（1）視頻監(jiān)控聯(lián)網(wǎng)的網(wǎng)絡視頻編碼設備及遠程視頻監(jiān)控平臺軟件建設必須符合《DB35 T 1532-2015高速公路高清視頻監(jiān)控設備及平臺互聯(lián)技術規(guī)范標準》要求，并通過聯(lián)網(wǎng)測試合格。
（2）各路段的遠程視頻監(jiān)控平臺軟件必須支持以下功能：
1）視頻錄像與回放：錄像查詢檢索、播放控制、下載、上傳、即時回放、錄像備份，錄像能轉發(fā)到省高指遠程視頻監(jiān)控平臺；
2）視頻實況播放，云臺控制，實況媒體流能分發(fā)給省高指遠程視頻監(jiān)控平臺；
3）設備本地管理，在線、離線狀態(tài)變更時能及時同步給省高指遠程視頻監(jiān)控平臺；
4）視頻監(jiān)控設備應與路段遠程視頻監(jiān)控軟件服務器時鐘同步，路段遠程視頻監(jiān)控平臺軟件必須與省高指遠程視頻監(jiān)控平臺時鐘同步；
5）省高指遠程視頻監(jiān)控平臺控制路段遠程視頻監(jiān)控平臺軟件時，攝像機云臺轉動響應時間應小于1秒；
6）用戶權限管理；
7）移動客戶端實時瀏覽、回放錄像功能；
8）監(jiān)控設備不在線短信通知等功能。
（3）必須提供各路段本地實時監(jiān)控，上傳省級視頻監(jiān)控軟件16路主碼流視頻的同時播放，16路子碼流的移動客戶端同時播放。
（4）遠程視頻監(jiān)控平臺軟件必須同時支持不少于30個用戶共享同一賬號登陸使用方式，并支持特定登陸用戶永久穩(wěn)定鏈接方式。
（5）應提供一套完整的安全防范措施，防止系統(tǒng)外部成員的非法入侵以及操作人員的越級操作，避免遭受攻擊。
3.視頻監(jiān)控系統(tǒng)管理
（1）省高指負責建設全省高速公路建設項目遠程視頻監(jiān)控平臺，將各項目的監(jiān)控視頻內容匯集、編排，以實現(xiàn)省、市、項目公司各級建設管理人員依據(jù)用戶名和密碼（無需KEY密鑰）登錄互聯(lián)網(wǎng)或移動終端查看施工重點部位的實時工作狀態(tài)，系統(tǒng)也可向施工單位法人代表開放，形成各方共同監(jiān)督管理。
（2）各項目業(yè)主負責視頻監(jiān)控系統(tǒng)的建設、管理與維護。項目業(yè)主、施工監(jiān)理單位也應建立監(jiān)控平臺，指定專人實施實時監(jiān)控和信息存儲，按檔案管理規(guī)定妥善保存。項目業(yè)主、施工監(jiān)理單位的領導、主要管理人員也要定期不定期地通過視頻監(jiān)控系統(tǒng)檢查施工狀況，充分發(fā)揮監(jiān)控信息在進度、質量、安全和標準化管理等方面的監(jiān)督作用。
（3）各項目建立的遠程視頻監(jiān)控系統(tǒng)接入省級遠程視頻監(jiān)控平臺，確保各級建設管理人員通過互聯(lián)網(wǎng)或移動終端能夠清晰查看施工現(xiàn)場、鋼筋加工廠、工地試驗室內的工作狀態(tài)。
（4）工程基本完工時，由施工單位報項目業(yè)主出具同意拆除系統(tǒng)的意見后，方可拆除。
（三）工地試驗室數(shù)據(jù)監(jiān)管系統(tǒng)
試驗檢測結果是衡量工程質量的最主要依據(jù)，推行試驗數(shù)據(jù)信息化可有效解決數(shù)據(jù)造假問題。高速公路項目應用工地試驗室數(shù)據(jù)監(jiān)管系統(tǒng)，實現(xiàn)試驗過程的自動操作，試驗數(shù)據(jù)自動上傳、試驗記錄、報告、臺帳自動生成。試驗過程可追溯，數(shù)據(jù)成果不可更改，永久保存，保證了試驗數(shù)據(jù)的真實、準確、全面，消除人為操作誤差，杜絕數(shù)據(jù)弄虛作假，規(guī)范了試驗檢測及管理流程。
省高指負責建立全省統(tǒng)一的高速公路試驗室數(shù)據(jù)監(jiān)管平臺，各工地試驗室負責對工地試驗室試驗設備進行數(shù)字化改造，并建立工地試驗室數(shù)據(jù)監(jiān)管系統(tǒng)。通過互聯(lián)網(wǎng)絡，將各試驗設備自動采集的數(shù)據(jù)自動傳輸?shù)绞”O(jiān)管平臺。各相關管理部門可通過互聯(lián)網(wǎng)隨時登錄省監(jiān)管平臺，實時查看其管轄內的任一試驗室的試驗資料，對試驗檢測數(shù)據(jù)進行監(jiān)控、抽查和分析統(tǒng)計。
改造聯(lián)網(wǎng)配套業(yè)務軟件的基本要求：
1.應至少具備以下功能：樣品登記、檢驗、校核、審批、報告打印、人員管理、角色與權限管理、設備管理、檢驗業(yè)務統(tǒng)計等。
2.檢測數(shù)據(jù)必須在檢測儀器上生成后由自動采集系統(tǒng)進行數(shù)據(jù)存儲，不得留存人工錄入或虛擬設備的數(shù)據(jù)接口。
3.針對試驗結論數(shù)據(jù)、即時試驗數(shù)據(jù)、修改日志等重要信息必須經(jīng)過加密（如MD5或RSA電子簽名技術）后方可進行存儲備份與遠程傳輸。
4.試驗數(shù)據(jù)一旦生成必須即時通過互聯(lián)網(wǎng)傳輸至省高指系統(tǒng)服務器，同時自動進行本地數(shù)據(jù)備份，系統(tǒng)具備檢測機構的備份數(shù)據(jù)與省高指系統(tǒng)服務器數(shù)據(jù)的比對功能。
5.系統(tǒng)必須采用大型數(shù)據(jù)庫（如Oracle）作為數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)。數(shù)據(jù)庫傳輸密碼必須有加密方式（如MD5或RSA電子簽名技術），不得在程序源代碼與數(shù)據(jù)庫中體現(xiàn)密碼明碼。
6.必須具備遠程即時數(shù)據(jù)傳輸功能，傳輸?shù)膬热荼仨毎瑯悠沸畔ⅰ⒘χ禃r點數(shù)據(jù)采集信息、數(shù)據(jù)修改日志信息等，檢測數(shù)據(jù)的傳輸格式必須保證能與省高指系統(tǒng)服務器數(shù)據(jù)庫兼容。
7.必須具備智能客戶端功能，即智能偵測網(wǎng)絡狀態(tài)，網(wǎng)絡不暢時能即時保存數(shù)據(jù)，網(wǎng)絡一旦暢通即時傳輸數(shù)據(jù)。
8.應設定檢測信息的訪問角色與權限，非正常的修改必須經(jīng)過授權，系統(tǒng)必須自動記錄任何修改日志，日志內容包含樣品編號、修改前的值、修改后的值、修改人員、授權人員、修改時間、機器名稱等信息；修改日志一旦生成應即時傳輸至省高指系統(tǒng)服務器，并以相應變色或彈出窗體等提醒方式顯示被修改的樣品。
9.必須具有良好的可擴展性和適應性，能通過對檢驗標準的數(shù)據(jù)定義不斷增加新標準，并能保留完整的歷史數(shù)據(jù)。
10.必須具備從數(shù)據(jù)庫中存儲的時點數(shù)據(jù)自動生成力值曲線的功能，力值曲線由采集時間和數(shù)值組成二維曲線圖，可進行相應放大或縮小，并且能顯示瞬時值。
11.權限設定應滿足系統(tǒng)菜單權限、系統(tǒng)等級權限、檢測項目權限三個方面的權限要求，并能根據(jù)不同權限進行設定。
12.檢測記錄和報告格式應滿足交通行業(yè)建設相關文件的要求。記錄、報告的格式與數(shù)據(jù)必須由系統(tǒng)程序自動生成，而不得采用顯式的文本編輯軟件（如Word）生成。
工地試驗室數(shù)據(jù)監(jiān)管系統(tǒng)是提高高速公路建設質量管理水平和監(jiān)管效率的重要舉措，是進一步提升標準化管理的重要手段，也是試驗室標準化建設的重要內容，對參建各方履行質量管理職責，及時發(fā)現(xiàn)質量問題，遏制數(shù)據(jù)造假行為具有重要作用。在日常檢查中發(fā)現(xiàn)，通過建立工地試驗室數(shù)據(jù)監(jiān)管系統(tǒng)，做到現(xiàn)場檢查與網(wǎng)絡監(jiān)控相結合，不斷提高試驗檢測數(shù)據(jù)的準確性和客觀性，有效發(fā)揮試驗室數(shù)據(jù)監(jiān)管系統(tǒng)在控制工程質量和指導工程建設的作用。
（四）混凝土拌和站監(jiān)控系統(tǒng)
1.系統(tǒng)功能
混凝土拌合站監(jiān)控系統(tǒng)通過采集各原材料投料重量信息，計算混凝土實時施工配合比，并與規(guī)范要求對比分析，實現(xiàn)指標偏差超限自動預警、混凝土拌和數(shù)據(jù)定期統(tǒng)計、參建各方分級管控等功能。從項目試點結果來看，混凝土拌合站監(jiān)控系統(tǒng)是強化過程控制的有效手段，對及時發(fā)現(xiàn)質量問題具有積極作用。
2.技術要求
（1）系統(tǒng)性能。監(jiān)控系統(tǒng)應選擇具有合理量程、精度、信噪比、抗干擾性和穩(wěn)定性的設備，在服役期間定期進行校準標定，確保系統(tǒng)發(fā)揮長效監(jiān)控作用。
（2）監(jiān)控內容。監(jiān)控系統(tǒng)應能實時采集各種原料的實際投放重量，獲取混凝土水膠比、最小水泥用量兩個控制指標，其中質量偏差閾值根據(jù)《公路橋涵施工技術規(guī)范JTG/T F50-2011》確定。監(jiān)控信息必須基于前端傳感器原始信號，如實反映混凝土生產(chǎn)信息，嚴禁篡改。
（3）反饋預警。監(jiān)控系統(tǒng)應根據(jù)超限情況實時將超限信息通知施工管理人員和監(jiān)理，每周自動將預警比例過高的拌合站信息反饋給業(yè)主管理人員。
（4）綜合統(tǒng)計。監(jiān)控系統(tǒng)應支持不同管理層級統(tǒng)計報表輸出，內容涵蓋統(tǒng)計期間混凝土總產(chǎn)量、超限產(chǎn)量、超限指標及對應超限次數(shù)、各指標超限百分比等統(tǒng)計值。
（5）故障報警。監(jiān)控系統(tǒng)應具備自主檢測系統(tǒng)故障功能，便于管理人員實時掌握系統(tǒng)運行狀態(tài)，及時聯(lián)系技術服務商修復系統(tǒng)。
（6）權限管理。監(jiān)控系統(tǒng)應實行用戶統(tǒng)一注冊管理制度，根據(jù)用戶所屬單位分配相應操作權限，實現(xiàn)分級監(jiān)管，并要求支持多用戶同時登錄訪問。
（7）移動端口。監(jiān)控系統(tǒng)應支持在主流移動設備上跨平臺運行，實現(xiàn)全天候實時動態(tài)監(jiān)管，達到監(jiān)控全覆蓋目標。
（8）運維服務。監(jiān)控系統(tǒng)應配備完善的售后運營維護服務，要求技術服務商成立專業(yè)運維服務小組，實時跟蹤各在建項目監(jiān)控系統(tǒng)運行狀況，及時排查解決系統(tǒng)故障，降低系統(tǒng)故障對正常生產(chǎn)活動的影響。
（五）瀝青拌和站監(jiān)控系統(tǒng)
1.系統(tǒng)功能
瀝青混凝土拌合站監(jiān)控系統(tǒng)通過采集瀝青混凝土實時拌和參數(shù)，與生產(chǎn)配合比及標準化指南相關要求等進行對比分析，實現(xiàn)礦料級配、瀝青用量、拌和溫度、拌和時間等偏差超限自動實時預警，并對瀝青混凝土拌和數(shù)據(jù)定期統(tǒng)計分析，由參建各方分級管控。
2.技術要求
（1）系統(tǒng)性能。監(jiān)控系統(tǒng)應選擇具有合理量程、精度、信噪比、抗干擾性和穩(wěn)定性的設備，在服役期間定期進行校準標定，確保系統(tǒng)發(fā)揮長效監(jiān)控作用。
（2）監(jiān)控內容。監(jiān)控系統(tǒng)應能實時采集礦料級配、瀝青用量、拌和溫度、拌和時間等數(shù)據(jù)并自動實時預警，分階段統(tǒng)計各瀝青拌合站生產(chǎn)總量，進行合格率分析。監(jiān)控信息必須基于前端傳感器原始信號，如實反映瀝青混凝土生產(chǎn)信息，嚴禁篡改。
（3）反饋預警。監(jiān)控系統(tǒng)應根據(jù)超限情況實時將超限信息按預警分組管理原則通知施工、監(jiān)理、業(yè)主等管理人員，系統(tǒng)后臺具備超標數(shù)據(jù)記錄查詢功能。
（4）綜合統(tǒng)計。監(jiān)控系統(tǒng)應支持不同管理層級統(tǒng)計分析，內容涵蓋統(tǒng)計期間瀝青混凝土總產(chǎn)量、超限產(chǎn)量、超限指標及對應超限次數(shù)、各指標超限百分比等統(tǒng)計值。
（5）權限管理。監(jiān)控系統(tǒng)應實行用戶統(tǒng)一注冊管理制度，根據(jù)用戶所屬單位分配相應操作權限，實現(xiàn)分級監(jiān)管，并要求支持多用戶同時登錄訪問。
（6）移動端口。監(jiān)控系統(tǒng)應支持在主流移動設備上跨平臺運行，實現(xiàn)全天候實時動態(tài)監(jiān)管，達到監(jiān)控全覆蓋目標。
（7）運維服務。監(jiān)控系統(tǒng)應配備完善的售后運營維護服務，要求技術服務商成立專業(yè)運維服務小組，實時跟蹤各在建項目監(jiān)控系統(tǒng)運行狀況，及時排查解決系統(tǒng)故障，降低系統(tǒng)故障對正常生產(chǎn)活動的影響。
（六）構件二維碼存儲系統(tǒng)
1.技術要求
（1）平臺搭建。以實現(xiàn)構件信息便捷傳遞、動態(tài)更新、永續(xù)保存為目標，推進“互聯(lián)網(wǎng)+”與項目管理系統(tǒng)融合，充分考慮既有質量管控信息系統(tǒng)集成需求，二維碼平臺應基于主流的互聯(lián)網(wǎng)加數(shù)據(jù)庫技術搭建，以保證系統(tǒng)穩(wěn)定性、平臺移植性、功能擴展性和安全保障性。同時，應預留與省高指建設管控平臺的對接接口。
（2）客戶端口。推行動態(tài)網(wǎng)頁和移動App為二維碼平臺接入客戶端，要求在微軟、安卓、ios等系統(tǒng)上跨平臺使用，實現(xiàn)橋梁構件信息實時更新，二維碼鏈接持久有效，數(shù)據(jù)平臺便捷接入，滿足橋梁全壽命周期信息互聯(lián)共享需求。
（3）功能模塊。二維碼平臺功能模塊需契合橋梁施工動態(tài)特征，具備便捷的信息錄入、更新、刪除及多關鍵詞信息檢索功能，確保對橋梁構件信息動態(tài)跟蹤，實現(xiàn)信息統(tǒng)一集中管理。
（4）管理權限。構建參建各方信息互核機制，二維碼平臺需針對參建各方分配相應的管理權限，為相關參建單位提供錄入、更新、審核和查詢管轄范圍內橋梁構件信息權限。
2.管理要求
（1）內容要求。二維碼存儲內容包含相關責任主體、構件屬性、施工信息及設計圖紙4個部分，存儲平臺應根據(jù)構件施工工序及時補充相關信息，確保按規(guī)定格式如實呈現(xiàn)。
（2）編號要求。編號是精確檢索橋梁構件的關鍵索引，要求預制梁片、橋梁支座和伸縮縫進行統(tǒng)一編號，且確保各構件編號唯一性，編號規(guī)則按照《橋梁構件二維碼編號規(guī)則說明》規(guī)定執(zhí)行。
（3）介質要求。作為橋梁全壽命周期關鍵信息互聯(lián)共享的媒介，需同時考慮二維碼耐久性、經(jīng)濟性和施工可操作性需求，二維碼標識推薦采用寬12cm×高15cm鋁片上覆防水打印貼紙，注意采取防護措施。
（4）粘貼要求。各構件二維碼粘貼部位應充分考慮檢視便捷性。預制梁片二維碼銘牌應粘貼于車流前進方向腹板端部。橋梁支座二維碼銘牌應粘貼于安放支座的蓋梁側面中部，橋梁伸縮縫二維碼銘牌應粘貼于安裝伸縮縫的橋臺背墻或蓋梁側面。同一蓋梁上所有支座或伸縮縫信息集成到一個二維碼銘牌中。
（七）預應力張拉數(shù)據(jù)監(jiān)管系統(tǒng)
預應力智能張拉設備應不受人為因素干擾，張拉全過程按規(guī)范要求自動完成，還應具備聯(lián)網(wǎng)、張拉數(shù)據(jù)實時上傳等功能；預應力張拉數(shù)據(jù)監(jiān)管系統(tǒng)對張拉施工進行遠程同步管理，實時存儲張拉施工數(shù)據(jù)，不合格數(shù)據(jù)實時預警，提供歷史數(shù)據(jù)的查詢、統(tǒng)計分析等，與一體化平臺實時對接。
（八）工地黨建系統(tǒng)
掌握、管理全省高速公路建設工地黨組織、黨員（含流動黨員、農(nóng)民工黨員等）信息、民生臺帳等基礎信息，實時記錄與動態(tài)發(fā)布工地黨建工作動態(tài)（如創(chuàng)建特色、先進事跡、路地關系、服務一線等）等。
三、管理分工
（一）省高指：負責組織制定全省高速公路建設的信息化規(guī)劃、政策和標準等；制定全省高速公路建設信息化框架；根據(jù)需要適時推廣應用新的專業(yè)子系統(tǒng)，提升信息化管理水平；對一體化平臺應用進行組織、指導、協(xié)調和監(jiān)督，適時通報情況。
（二）設區(qū)市高指、平潭綜合實驗區(qū)高指：負責對本市（區(qū)）高速公路建設項目信息化建設工作的領導、協(xié)調、監(jiān)督，參與一體化平臺的監(jiān)督、應用。
（三）建設單位：負責一體化平臺在本項目的具體實施工作，做好本項目建設信息化和一體化平臺應用；牽頭協(xié)調各專業(yè)化子系統(tǒng)與一體化平臺的接入工作，檢查專業(yè)化子系統(tǒng)承建單位履約，督促整改存在的問題；制訂、落實信息化管理制度，檢查和督促各施工、監(jiān)理、檢測等單位的一體化平臺應用、問題整改、現(xiàn)場相關設備保護等，及時處理預警信息。
（四）省信息科技公司：負責一體化平臺的具體開發(fā)、運行、推廣、維護、監(jiān)管和專業(yè)培訓工作，及時優(yōu)化、完善、更新功能，保障一體化平臺各功能正常運行；為各項目信息化建設提供技術支持，做好與各項目專業(yè)化子系統(tǒng)的接入工作，及時排查存在的問題、跟蹤解決，定期提交一體化平臺運維情況。
（五）施工、監(jiān)理、試驗檢測單位：負責一體化平臺在本合同段的具體應用，落實信息化管理制度，承擔一體化平臺發(fā)現(xiàn)問題的處理整改主體責任，按照規(guī)定做好一體化平臺的各項工作，及時上傳數(shù)據(jù)，配合排查存在的問題。